2月7日消息，在20世纪90年代中期，Hugo Spowers运营着一只三级方程式赛车团队。当时赛车运动都掌控在大烟草公司手中，每个周末，印上万宝路、骆驼和Silk Cut等香烟品牌标志的一级方程式赛车就不会开赛，并通过电视屏幕呈现出在数百万观众面前。Spowers称之为：我们都很确切吸烟是慢性自杀身亡。
而赛车行业于是以叙述着吸烟与获胜者之间的一种联系，这是十分荒谬的，但却没有人明确提出赞成。 因此在1995年，Spowers的团队打造出了一辆印上反吸烟者运动标志的赛车，结果引起了暴乱。Spowers回应无动于衷，他告诉自己是准确的。
但赛车行业的变化十分较慢，而且Spowers的计划完全没有人反对。在遭遇梦想破灭和资金不足的困境之后，他迅速解散了比赛。
直到2006年，赛车运动才最后几乎禁令烟草广告。尽管Spowers曾多次遭到批评、取笑和太早，但是他也学会了受苦。他声称，有时候区分一个狂想家和一个梦想家的唯一方式就是等候。
现年57岁的Spowers早已满头的灰白头发，过去的16年时间里他正式成立了Riversimple并且兼任了首席工程师，这是一家坐落于兰德林多德威尔斯的小型氢动力汽车公司。在2016年，公司设计了一款汽车Rasa，这是一款利用氢燃料电池获取动力的超轻两座汽车。
今年，公司将在蒙茅斯郡展开20辆汽车的测试（产品上市前的试用）。如果一切顺利的话，Spowers期望在2019年将产品推向市场。他声称：据我们熟知，我们是世界上唯一一家独立国家的氢燃料电池汽车创业公司。
Riversimple公司的总部坐落于威尔士乡下的一个小型工业园内，周围群山环绕而与一条溪流伴。Spowers雇用了19位员工，装配车间里的几位工程师于是以挤满在Rasa的第一个底盘周围。这个底盘刚被梅尔顿什布雷的供应商送，工程师们必须在采购其它19个底盘之前对其展开测试。
Rasa被喷成了淡蓝色而且具有圆润的设计。它独有的空气动力学外形是由Chris Reitz设计的，他曾多次参予过菲亚特500的设计。
Spowers称之为：我们想设计出有人们必须的汽车，而不是带给生态毁坏的汽车。整辆汽车的重量仅有580公斤，严重不足大众高尔夫重量的一半，而且只有特斯拉Model S重量的四分之一。
它的底盘是碳纤维的，而且用于了滑动阻力较低的轮胎。为了减肥，每一个部件的设计都让设计师们费劲脑汁。因为车的重量就越较低，它所必须的能量就越多。
这款汽车需要在10秒内构建百公里加快，堪比福特的嘉年华。它的续航里程约为300英里（大约482公里），而这一过程只必须1.5公斤的氢，和一个8.5kW的小型燃料电池。
相比之下，丰田汽车的氢燃料电池车Mirai必须5公斤氢燃料才需要行经完全相同的里程。 氢燃料电池是通过一堆超级电容电池的，它需要为四轮电动汽车获取加快所必须的额外动力。工程师们设计了一种革命性的期望制动器系统，需要捕捉刹车过程中浪费的大部分能量，并且将其送来返回超级电容器中。Spowers称之为，以可再生能源作为燃料，不会让Rasa沦为世界上大多数可持续汽车的竞争对手。
Rasa的鸥翼形车门关上后呈现出在眼前的是出现异常宽阔的空间。Spowers关上一系列的电源后，燃料电池和空气压缩机开始工作，并且产生一种极大噪音，感觉就像躺在一辆德罗宁汽车内。由于这辆车只是原型，它没暖气，而且仪表盘的LCD显示屏未工作，但即使如此也无法掩饰它的极致。
Riversimple打造出的第一辆汽车是LIFECar，是与汽车制造商摩根公司合作已完成的。当LIFECar在2008年的日内瓦汽车展上首次亮相时，它就被指出是一种突破。
它的重量只有650公斤，而且需要超过90英里每小时（大约145公里每小时）的速度。公司总经理Charles Morgan回想称之为：在2007年它只是为了检验否需要打造出一款零排放的跑车。但是最后公司指出它成本太高而投产，Morgan称之为突破总有一天都不那么更容易。 Riversimple公司后来利用LIFECar技术打造出了一款取名为Hyrban的低成本小型智能车原型。
公司计划要在莱斯特展开一场消费者体验，但是项目最后没取得充足的资金和政府许可。2015年Riversimple步入了机遇，威尔士政府为公司经费200万英镑来研发Rasa。
接下来欧盟为测试获取了200万欧元的资金。但是随后在2016年6月，英国投票瓦解欧盟。
Spowers十分担忧弃欧给公司带给的影响。他声称：那些欧盟巨头和欧洲投资银行都会消失。在最近与欧洲投资银行一位代表的会面也证实了他的忧虑。
汽车产业仍然无法中止对化石燃料的倚赖，电动汽车在新车销售中的占比依然将近2%，但是这种情况预计将迅速再次发生转变。2017年，英国和法国声称计划到2040年禁令新的汽油车和柴油车的销售。
德国和中国预计也将实行类似于的政策。沃尔沃计划从2019年开始全部生产电动或者混合动力汽车。
每一家大制造商都在电动汽车的研发领域投放巨资，比如说特斯拉和尼桑公司。 长期以来，汽车行业仍然都在探寻如何让氢燃料电池沦为内燃机的代替物。
然而，燃料电池技术的研发仍然都是十分较慢的。它们的生产成本便宜（铂是关键成分），此外氢气易燃而且无法储存。
虽然氢气需要利用电解起到等可再生的方式生产，但其更加少见的来源是天然气，而且在生产过程中不会产生二氧化碳。因此，特斯拉的伊隆-马斯克把这项技术称作傻瓜电池技术。 氢动力汽车的拥护者长期以来的观点就是指出它更加简单。
氢动力汽车在充满著燃料的情况下续航里程多达300英里（大约482公里），而且充气只必须数分钟时间，与汽油车打气时间非常，而现在的电动汽车必须数小时时间才能已完成电池。Spowers称之为：5分钟你就需要为汽车汽油油，而配有了超级充电器的特斯拉汽车必须30分钟电池时间，但是每经过120次电池你必须展开替换。每一个特斯拉充电器是120kW，这意味著你必须一个14.4 mW的变电站，它不足以为英国的3.2万个家庭供电。
此外，太阳能和风能是间歇性能源，这就促成政府将资金投入到电力储存技术方面。相比之下，氢气不存在一定的优势，它需要利用峰值时的多余可再生能源展开生产，然后储存在罐体或者地下洞穴中。更加最重要的是，由于氢气自燃时会废气二氧化碳，它需要补足或者更换天然气在家庭暖气和商业领域的应用于，而全英国将近三分之一的二氧化碳废气来自于天然气。
虽然目前来说这项技术过于过便宜，但是升级电网符合电动汽车市场需求的过程也某种程度便宜。 在2017年的达沃斯世界经济论坛上，包括丰田、本田、戴姆勒、壳牌和宝马在内的公司联盟声称正式成立氢动力委员会，致力于氢燃料技术的研究和游说推展。日本早已声称计划沦为世界上首个推展氢燃料的国家，在2020年之前创建35座氢燃料车站。
之前就在推展混合动力汽车的丰田汽车公司在氢燃料方面下了重注，打造出了一款售价6.5万英镑的氢燃料汽车Mirai，氢燃料电池公交车和卡车也在研发当中。 但是Spowers打造出的氢燃料电池车更为非常简单，其它公司的设计都太重。他声称：特斯拉所用于的电池比我们用于的要更加轻。
他声称自己并不赞成电池的用于，他只是猜测为何制造商们企图把氢燃料减少到目前的汽车上。他声称：那也是氢燃料汽车便宜的原因，因为你想把它减少到传统的汽车上。
但如果你环绕氢燃料设计一辆汽车，本质上你就需要解决那些障碍。 当Spowers解散赛车运动之后，他曾多次考虑到几乎离开了汽车行业。
后来Spowers为提供MBA学位（他的论文探究的就是燃料电池汽车的可行性）开始了研究，而且得出结论了一个戏剧性的结论：想让汽车行业显得可持续发展，牵涉到的某种程度是氢燃料或者电池方面的问题，汽车行业还必须一个几乎有所不同的商业模式。 Spowers称之为，传统汽车公司总有一天都会解决问题我们的环境问题。他们的兴趣在于资源消费的最大化，那样才能让利益最大化。
因此Spowers的计划是不销售Rasas，而是把它们出租给消费者，制订税费和按里程数收费标准。消费者的用车成本也将各不相同当时的氢燃料价格，但是所有的价格认同要高于500英镑每月（其中包括了燃料和保险费用）。
他们的目标是使Rasas每月的运营成本与大众汽车的高尔夫非常。Spowers称之为：我们是世界上唯一一家总有一天都不想出售汽车的汽车公司。 这种出租模式需要让Rasa便宜的碳纤维底盘显得昂贵，因为它不会减少汽车的寿命，而更长的汽车寿命意味著需要给公司带给更好的利益而且用于较少的自然资源。Spowers说明称之为：从环境角度来说，我们带给的是资源维护而不是资源消耗。
Spowers期望最后在威尔士一年需要装配5000量汽车，并且雇用多达220名员工。 但是目前公司的资金早已遭遇了困境。最近公司早已开始更有国际投资者的兴趣，尤其是中国投资者，但是这也必须外包生产并且几乎销售Rasa。
这就不会与Spowers的点子几乎背道而驰。最后Riversimple公司的顺利也许必须依赖他无法掌控的因素。
与此同时，电池技术的成本在大大上升，能量密度和固态电池技术也在发展当中，这都有可能带给汽车行业的变化。 Spowers否认：我不赞成用于电池，如果电池技术到来，我们会为了利益维护氢燃料技术。我们能很只能的更换动力系统。
我们不是一家氢动力汽车公司，而是一家可持续发展的汽车公司。现在Spowers对于公司前景还是很悲观的，而且有多达800人早已申请人展开测试。Riversimple也早已在设计一款四座汽车模型，而且也是一款轻便型旅行车。
Spowers坚信，未来有一天世界不会尊重他的点子。
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